O lançamento aconteceu em Brasília. Foto SDEBA
Enquanto o chefão do império ocidental se diverte, brincando de sobretaxar amigos e parceiros seculares, implodindo relações geopolíticas antes sólidas, por aqui, boas relações se estreitam ainda mais. Um grande passo na integração Bahia-China, que reforça a amizade e cooperação com o gigante asiático, foi anunciado no início desta semana. Parceiros em outros grandes empreendimentos baianos, os chineses voltaram com um projeto revolucionário de logística.
O passo inicial dessa nova fase na cooperação econômica e estratégica com a China foi o lançamento da nova Rota Marítima Direta Zhuhai-Brasil & Cooperação Econômica e Comercial Sino-Brasileira. A conexão, através dos oceanos Atlântico e Índico, vai ligar o Porto de Gaolan diretamente aos portos brasileiros de Santana, no Amapá e Salvador, na Bahia, estabelecendo uma nova artéria para o tráfego de mercadorias entre a Grande Área da Baía Guangdong-Hong Kong-Macau e o Brasil.
O secretário de Desenvolvimento Econômico do Governo da Bahia, Angelo Almeida, representou o governador Jerônimo Rodrigues, na cerimônia de abertura da nova rota, a convite do Governo Popular Municipal de Zhuhai e do Grupo Parlamentar Brasil-China da Câmara dos Deputados, em Brasília.
Angelo Almeida destacou que a conexão vai reduzir o tempo de viagem em até 30 dias e, com isso, diminuir o frete em mais de 30%, o que representa uma economia significativa para exportadores e importadores de ambos os países, estimulando o fortalecimento da relação comercial. Para o secretário, “a rota vai além do transporte, pois promoverá desenvolvimento econômico e social para superar a pobreza e a fome no estado”.
Canal Dourado
Animado com o lançamento da nova rota marítima e direta entre Zhuhai e Bahia, o secretário lembra que ela já tem sido chamada de canal dourado da navegação China-Brasil. “Essa nova conexão – diz – é muito importante para o fomento e estímulo à industrialização do nosso estado, com a facilidade de compra e entrega de equipamentos e maquinários, especialmente pela China ser nosso principal parceiro comercial”.
Ele revelou que, entre janeiro e março de 2025, 1 bilhão e 200 milhões de dólares foram exportados da Bahia para a China. No mesmo período, 800 milhões de dólares foram importados da China para o estado”, afirma.
Em seu discurso, Angelo ressaltou o papel fundamental da China e do Embaixador Extraordinário e Plenipotenciário da República Popular da China no Brasil, Zhu Qingqiao, nessa cooperação, que já atraiu empresas líderes em energias renováveis, como duas gigantes eólicas chinesas, Goldwind e Sinoma, e a fábrica de veículos elétricos BYD, fortalecendo investimentos em tecnologia e sustentabilidade.
Ele também agradeceu todo o trabalho da Frente Parlamentar Brasil-China, em nome do seu presidente, o deputado Federal baiano Daniel Almeida. “Esses projetos estão impulsionando empregos, infraestrutura e crescimento sustentável, consolidando a Bahia como um pólo de inovação no Nordeste”, disse.
O Porto de Salvador, que possui importância histórica e econômica para o Nordeste, tem capacidade para atracar navios de até 150 mil toneladas de porte bruto, com alta eficiência nas operações de carga e descarga.
O Porto de Gaolan é o único de águas profundas no oeste do Estuário do Rio das Pérolas, com capacidade de movimentar até 160 milhões de toneladas por ano, além de contar com uma rede logística integrada por vias marítimas, rodovias, ferrovias, aeroportos e oleodutos. Ele opera rotas com o Sudeste Asiático, Oriente Médio e, agora, com o Brasil.
Ganhos de longo prazo
A nova rota traz ganhos estratégicos particularmente relevantes para as regiões Norte e Nordeste do Brasil. Os portos de Santana e Salvador tornam-se vetores de desenvolvimento regional, facilitando o escoamento de produtos como soja, minério de ferro, carne bovina e celulose, além de permitir maior agilidade na importação de insumos industriais e tecnológicos, oriundos da Ásia.
A nova rota representa não apenas um avanço logístico, mas também uma fase inédita na cooperação econômica e estratégica entre China e Brasil, reforçando os laços comerciais e promovendo o desenvolvimento regional por meio da ampliação do comércio exterior e da integração com os mercados emergentes da América do Sul.
Esse, como os projetos anteriores Bahia-China, também promove o desenvolvimento econômico e social, ajudando a superar desafios como pobreza e fome no nosso País.
Sondagem para construção da ponte terminou este ano. Foto: SECOMBA
Parceria pesada
Por exemplo, a Ponte Salvador-Itaparica é um projeto que conta com uma parceria significativa com a China. O consórcio chinês, formado pelas empresas CR20 e CCCC, está encarregado na construção dessa ponte monumental, que terá 12,4 quilômetros de extensão e um investimento estimado em R$ 9 bilhões. O projeto promete transformar a mobilidade e a economia da região, reduzindo o tempo de travessia para cerca de 15 minutos.
Quanto à Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), ela também tem participação chinesa. Empresas chinesas demonstraram interesse em investir nesse projeto, que é crucial para o escoamento de minério de ferro e outros produtos agrícolas da Bahia para o Porto de Ilhéus.
Esses projetos são exemplos de como a parceria entre a Bahia e a China está impulsionando o desenvolvimento de infraestrutura no estado.
O governador Jerônimo Rodrigues destacou que a parceria com a China já está trazendo benefícios significativos para a Bahia, especialmente no setor de energia limpa.
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