Novidade deve dar um grande salto no turismo regional
Concepção visual da Transnordestina Turística. Imagem IAAnguloeFoco.
Todo o vasto potencial turístico do litoral do Nordeste brasileiro está para ser conectado por via ferroviária. Isso é inédito e pode significar um salto para o desenvolvimento ainda maior do Turismo regional. Se desenha, no horizonte, a conexão por trens turísticos, entre Salvador, na Bahia e a cidade de Macau, no Rio Grande do Norte, trecho que tem potencial de abrir um enorme atrativo no mercado turístico internacional e injetar desenvolvimento econômico/social nas regiões receptivas. Essa ideia está apenas em início da elaboração de um projeto, previsto no Plano Nacional de Logística 2050.
A Transnordestina Turística, hoje, é um projeto em discussão entre o Governo Federal e governos estaduais do Nordeste, com destaque para as tratativas, envolvendo o Governo do Ceará, para incluir o estado nesse trecho, estendendo a ferrovia na direção oeste, no litoral norte brasileiro. Assim, seria mais completa a ligação ferroviária de passageiros e turismo na região.
A proposta é utilizar ou expandir a infraestrutura e conexões ferroviárias para o transporte de passageiros, integrando o turismo regional.
Praias interligadas
A Transnordestina Turística prevê interligação ferroviária entre Macau, no interior do Rio Grande do Norte, e Salvador. O projeto não contempla a porção oeste do Nordeste, que engloba os estados de Ceará, Piauí e Maranhão, mas ainda possui controvérsias sobre quais cidades são incluídas ou deixadas de fora das rotas iniciais.
No PNL 2050, divulgado pelo Ministério dos Transportes, um dos eixos do plano prevê a interligação apenas entre Natal (RN) e Salvador, com a possibilidade de um trecho adicional entre Natal e Macau (RN).
Há debates sobre como conectar pontos estratégicos do sertão e do litoral, aproveitando o projeto original da Ferrovia Transnordestina, focado no escoamento de cargas (grãos e minérios) rumo aos portos, como o Porto do Pecém, no Ceará.
A iniciativa encontra-se em fase de debates e estudos de viabilidade técnica e financeira, dependendo de articulações políticas e potenciais parcerias com a iniciativa privada para sair do papel.
O Plano Nacional de Logística
Ministério dos Transportes lança PNL 2050 para fortalecer logística brasileira e ampliar a competitividade econômica
Documento reúne 31 eixos prioritários de transporte, distribuídos entre os diferentes modais, para orientar decisões de longo prazo
Evento de lançamento do Plano Nacional de Logística (PNL) 2050, que reúne diretrizes para o planejamento da rede nacional de transporte de cargas e passageiros. – Foto: Michel Corvello/MT
PNL 2050
“Transporte como meio, não como fim.” Foi a partir dessa premissa que o Plano Nacional de Logística (PNL) 2050 foi estruturado. Recém-lançado pelo ministro dos Transportes, George Santoro, o plano estabelece uma visão de longo prazo para a infraestrutura de transportes brasileira e busca identificar quais necessidades do país devem orientar as prioridades para as próximas décadas.
O ministro dos Transportes destacou que o PNL 2050 combina dados e evidências com pesquisas qualitativas para identificar como as cadeias produtivas podem se deslocar ao longo do tempo e quais gargalos podem surgir nas próximas décadas.
A elaboração do PNL 2050 considerou necessidades atuais do sistema de transportes, demandas futuras e oportunidades de desenvolvimento dos corredores existentes e ampliação da capacidade dos diferentes modais nas cinco regiões do país.
As projeções utilizadas no plano consideram um aumento de cerca de 300% da demanda por transporte de cargas como soja e milho em algumas regiões do país nos próximos 15 anos, impulsionado principalmente pelas exportações de commodities. Por esse motivo, o PNL estruturou 112 objetivos de atuação e definiu 31 eixos de transporte que integram o cenário-meta para o país.
Ao longo do lançamento do plano, uma série de painéis e debates aprofundou as principais diretrizes do PNL 2050, com discussões sobre transparência e a participação social, a metodologia aplicada, prioridades de investimento, manutenção da infraestrutura e aspectos socioambientais e climáticos.
O que é o PNL 2050
O Plano Nacional de Logística é o primeiro instrumento do ciclo 2024-2027 do Planejamento Integrado de Transportes (PIT), instituído pelo Decreto nº 12.022/2024. Desenvolvido pelo Ministério dos Transportes em conjunto com o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), a Casa Civil da Presidência da República e o Ministério do Planejamento e Orçamento (MPO), o PNL identifica necessidades e oportunidades de médio e longo prazos para a rede nacional de transporte de cargas e passageiros e estabelece uma referência para os instrumentos de planejamento que serão elaborados na sequência.
O documento estabelece uma referência de longo prazo para que a infraestrutura de transportes acompanhe as necessidades econômicas e sociais do país. A partir dessas diretrizes, os planos seguintes do PIT detalham as iniciativas para cada modo de transporte e selecionam projetos e ações a serem executadas.
A próxima etapa do planejamento prevê a elaboração dos Planos Setoriais de transporte rodoviário, ferroviário, hidroviário e aeroviário, além do plano portuário.
Macau é uma cidade turística do R. Grande do Norte.
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Fonte: A.E. Comunicação/Ministério dos Transportes
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