Maior navio de cravação de estacas do mundo deixa a China rumo à Bahia
A embarcação bate-estacas é a maior do mundo. (CRCC)
O tempo é de eleição, mas as grandes notícias de avanços na infraestrutura e seus reflexos econômicos não esperam. Uma grande embarcação da empresa construtora da Ponte Salvador-Itaparica (CRCC) está fazendo uma viagem de cerca de 45 dias para participar da construção desse que é um dos maiores projetos de infraestrutura do Brasil. O Brasil 247 divulgou, este fim de semana, alguns detalhes, revelados pelo Global Times, que merecem destaque. Boa leitura!
O navio CRCC Bridge Piling No. 1 – apresentado como o maior navio de cravação de estacas com posicionamento dinâmico do mundo – deixou domingo (27) o porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu, com destino ao Brasil. A embarcação será utilizada na construção da Ponte Salvador-Itaparica, na Bahia, informou o Global Times, citando a China Railway Construction Corporation (CRCC).
Foi informado que a viagem deverá durar aproximadamente 45 dias e cobrir cerca de 11.300 milhas náuticas. O navio fará o seguinte trajeto: seguirá pelo estreito de Malaca, contornará o cabo da Boa Esperança e entrará no Atlântico Sul, antes de alcançar a costa brasileira. O deslocamento exigiu um plano específico de transporte, planejamento de rota e avaliações de risco, devido às dimensões e características da embarcação.
O navio, construído e financiado pela CRCC, tem 130,5 metros de comprimento e conta com uma estrutura de cravação de estacas que alcança 156 metros de altura. O equipamento foi projetado para içar estacas de até 700 toneladas e trabalhar em profundidades de até 70 metros, características importantes para enfrentar as condições geológicas da Baía de Todos-os-Santos.
Os estudos realizados no local identificaram profundidades próximas de 67 metros no canal central da baía, e as investigações do solo chegaram, em determinados pontos, a 200 metros de profundidade. Ao todo, foram feitos 105 furos, ao longo do traçado, para determinar as características das fundações da futura ponte.
Bahia comemora tecnologia chinesa
As principais tecnologias embarcadas no CRCC Bridge Piling No. 1 contam com um sistema que combina posicionamento dinâmico e por amarração, utilizando também o sistema chinês de navegação por satélite BeiDou. A tecnologia permite posicionar a embarcação com precisão centimétrica, durante a instalação das fundações. E a moderna embarcação dispõe ainda de um sistema hidráulico, desenvolvido para recuperar até 40% da energia utilizada nas operações, o que eleva a eficiência, nos trabalhos de grande porte.
A Ponte Salvador-Itaparica terá um sistema viário completo de 46,8 quilômetros, dos quais 12,4 quilômetros correspondem à travessia marítima. O projeto oficial prevê ainda estruturas terrestres e rodoviárias para conectar Salvador à Ilha de Itaparica e reorganizar parte importante da infraestrutura de transportes da Bahia.
A obra é executada por meio de uma parceria público-privada, entre o governo baiano e a Concessionária Ponte Salvador-Itaparica, formada por grupos chineses de engenharia. Quando concluída, a travessia marítima, de 12,4 quilômetros, deverá se tornar a maior ponte da América Latina sobre lâmina d’água.
Imagem do projeto finalizada, demonstra proporção de navios de cruzeiros. (CRCC).
Conexão ágil entre Salvador e a Ilha de Itaparica
Os setores de transportes e de turismo têm expectativa de que a nova ligação transforme, positivamente, a mobilidade entre Salvador, a Ilha de Itaparica e todas as regiões do interior baiano. A previsão de tráfego, divulgada pelas empresas envolvidas no projeto, é de que a ponte deverá receber cerca de 28 mil veículos por dia em sua fase inicial.
Entre os principais impactos esperados, está a redução das distâncias. O empreendimento permitirá fazer a travessia rodoviária entre Salvador e Vera Cruz em, aproximadamente, 15 minutos e, assim, deverá melhorar as conexões entre a capital e o interior além de beneficiar cerca de 10 milhões de habitantes, em mais de 250 municípios, segundo informa o governo baiano.
Além do impacto positivo esperado sobre os deslocamentos de passageiros, a ponte vai criar uma nova rota logística para a Bahia, encurtando distâncias no transporte de mercadorias e de artigos de exportação. A Ponte dará estímulo a investimentos em áreas como logística, turismo, comércio, agricultura e indústria, com efeitos econômicos que deverão ultrapassar os municípios diretamente ligados pela estrutura.
A longa viagem do CRCC Bridge Piling No. 1, a partir da costa chinesa até à Bahia, simboliza também a dimensão tecnológica da participação chinesa no projeto. Depois de atravessar dois oceanos e contornar o sul da África, uma das maiores máquinas de engenharia marítima já construídas será empregada na implantação das fundações de uma obra destinada a transformar a infraestrutura de transportes do estado.
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